FMO Spotterforum

[Christian]

Hallo

Das mit dem Einkaufszentrum ist sicherlich nicht zu verwirklichen. Das erst kürzlich verschärfte Landesentwicklungsgesetz lässt so etwas nur in Oberzentren zu. Und selbst für Münster wäre es nicht realistisch, da es direkt in die Innenstadt gebaut werden müsste.
Von einem der anderen Element habe ich auch schon mal was gehört, da scheint es aktives Interesse zu geben. Wäre sicherlich auch sehr schnell zu realisieren und würde unser Leben bunter machen.

Grüße

P.s.: Zweifel sind aber immer angebracht.

[ALBATROS]

@excelsior schrieb:
Zum Thema Stöwer: Mir ist schon klar, dass es sehr bequem ist, jemanden zu kritisieren, ohne jegliche Verantwortung zu tragen. ......

Was hat Her Stöwer denn wirklich entwickelt? Den eigentlichen Durchbruch nach dem Dämmerschlaf hatte doch sein Vorgänger Schniedermann ermöglicht.
Vieles was danach kam, waren sich aus der verbesserten Situation ergebende
Entwicklungen. Stöwer brauchte doch nur auf den fahrenden Zug aufzuspringen. Das Thema Startbahnverlängerung hätte man auch ohne Stöwer durchziehen können. Bei einer Steigerung von 3,6% zu jubeln und von einem Wachstum zu reden ist doch reine Schönfärberei entweder aus Naivität, oder um ganz bewußt von den eigentlichen Problemen abzulenken.
Hätte man die Zahlen vom Jahr 2000 überschritten, ok - aber so ist es doch reinste Verdummung.

[CL-600]

Im Endeffekt war zu der Zeit der FMO noch ein "Selbstläufer". DTM war nicht ausgebaut, die Welt war noch in Ordnung. Albatros formuliert es etwas deftig, aber wirklich abschlagen kann man diese Argumente nicht.
Diese Verdummung wurde doch schon seit Jahren praktiziert, aber man ist ja schon so weit keine Prognosen mehr zu geben, da hab ich schon andere Zeiten erlebt, wo dann alle am Ende des Jahres in die Röhre geschaut haben.

[B777]

Dies hier wäre mal wieder so etwas worauf man am FMO jahrelang wartet und wo Bedarf besteht. Wenn sowas alles nach DTM geht läuft irgendwas falsch und man sollte die Strategie mal überdenken....


Dortmund-Moskau nonstop
Der Dortmunder Flughafen will sein Osteuropa-Geschäft weiter ausbauen. Geplant ist unter anderem eine Verbindung nach Moskau. Über die russische Hauptstadt soll Kasachstan an Dortmund angebunden werden. Damit soll ein Angebot für zehntausende Kasachen und Russen geschaffen werden, die in der Region wohnen.
Quelle: wdr
Ist aber wohl noch nichts 100%ig fest (hoffe zumindest noch, dass die Flüge gut 50km weiter nördlich starten)

[CL-600]

Als ich die Meldung gelesen habe kamen mir dieselben Gedanken. Bestimmt wird man auch da wieder ins Hintertreffen geraten, für den Außenstehenden könnte es so aussehen, der FMO kündigt an und versucht, in DTM wirds gemacht. Um meine Kritiker zu besänftigen, ich weiß, auch in DTM ist noch nichts in trockenen Tüchern

[Doppeldecker]

Das könnte Bluewings sein, die auch schon mal FMO-MOW und FMO-LED angekündigt hatten. Da wurde nichts draus!

Im folgenden Beitrag der Osnabrücker Nachrichten ist die Info zur Aufnahme der Strecke nach Paris schon ein wenig konkreter:

www.on-live.de/nachrichten_761_DEU_HTML ... 220000.xml

Air France Regional wäre doch nicht schlecht!!

Freuen wir uns doch über solche "Kleinigkeiten"!!!!!!!!

[B767]

Hi !

Also das mit Paris glaub ich erst, wenn der erste Flieger am FMO landet. Da wurd schon soviel propagiert und angekündigt, daß man nix mehr glauben kann. Erstmal hat Air Berlin den Mittagsumlauf nach MUC und einen Umlauf nach TXL für den Rest des Jahres gestrichen. Dabei soll gerade doch MUC so gut gelaufen sein. Würde mich nicht wundern, wenn BWG Moskau ab DTM fliegen würde. Da ist es halt billig und es geht nur um Kohle. Fertig aus... Und wenn es mal ein paar Flüge nach Kasachstan geben soll, werden sie abgeblasen, weil der Unternehmer nicht zahlt... So lang der FMO die Gebühren nicht senkt und bereit ist, Miese zu machen, wird das so weitergehen. Man kann nur hoffen, daß DTM irgendwann keine Flieger mehr nehmen kann und an die Abfertigungsgrenzen kommt und dann die ersten zum FMO auswandern. Das wird aber noch was dauern...

[Doppeldecker]

Gleiches Thema, gleiche Fragen, etwas variierte Antworten:

www.neue-oz.de/information/noz_print/os ... 94389.html

[ALBATROS]

Originalton Stöwer:"Wir müssen durch ein äußerst intensives Airlinemarketing und durch viele Gespräche vor Ort immer wieder deutlich machen, dass wir - trotz unserer ländlichen Lage - ein interessantes Einzugsgebiet mit guten Passagierpotenzialen haben."
Das trifft in gewisser Weise auch für die anderen Fluggesellschaften zu, nicht nur für die Billigflieger. Es hat sich im Grund nicht viel verändert, selbst die Werbekampagne im vergangenen Jahr war unterm Strich gesehen ein Flop.

[CL-600]

Die Richtung scheint vorgegeben! Kein Low Cost für den FMO. Für mich hat es aber einen leichten touch von "rumlavieren". Mal wird in eigenen Gutachten vor der Marktbeherrschenden Rolle der AB gewarnt, jetzt wird davon gesprochen, genau mit dieser Airline wäre man gut aufgestellt. Über die Streichungen wird kein Wort verloren, warum auch?! Die Verdummung der Leute, 30 Ziele ab 19,99€ hört auch nicht auf.. da wird man sich auch in Zukunft kritischen Fragen stellen müssen. Wer spricht heute eigentlich noch bei X3 und AB von Low Cost? Bei dem letzten Absatz musste ich schon schmunzeln, wie war noch der etwas hilflose Ruf nach mehr Passagieren auf der Route nach VCE aus der Region anfang des Jahres?! Mit das einzige Ziel was in den letzten Jahren neu geschaffen wurde und das läuft mies..

[B767]

Hi !

Ich find, das kannst du so nicht sagen, daß VCE mit das einzige ist, was geschaffen wurde. Zugegeben die Paxzahlen sind bestimmt nicht berauschend, aber es wurde immerhin München mit BA geschaffen, die TXL- Linie läuft gut, der Umlauf in der Mitte wurde zwar geastrichen, aber den hat man meiner Meinung nach auch zu einem schechten Zeitpunkt eingeführt. Zum Sommerflugplan wäre es wohl besser gewesen. Ich weiß zwar nicht, wann VIE das erste Mal angeflogen wird, aber die Linie läuft gut. Im Grunde kann man sagen, daß die neuen Linien, die AB einführt, eigentlich gut laufen. Mich wundert nur, daß im Sommer Urlaubsdestinations gestrichen werden. Versuch mal n Flieger auf die Kanaren zu bekommen. Alles weg...und das geht schon seit Jahren so. Warum werden da nicht extra Maschinen eingesetzt ?

[B777]

Moin,

also irgendwie ist das doch alles Ansichstsache.
Wenn uns um dass Jahr 2000 rum jemand gesagt hätte, dass wir ein paar Jahre später tägliche Verbindungen nach London oder Wien mit 737 bekommen hätten wir ihn vermutlich noch ausgelacht.
Trotzdem muss man auch sehen, dass die Passagierzahlen schon mal höher waren - und das ganz ohne LowCost. Das liegt auch nicht daran, dass die Linienverbindungen so stark zurück gegangen sind, sondern wohl mehr daran, dass es einfach viel weniger Urlaubsziele gibt. Fraglich nur, warum das so ist.
Die Bevölkerung ist nicht drastischt geschrumpft, die Reiselust ist mal abgesehen von 2001/2002 auch nicht verschwunden. Ausschlaggebend ist wohl mit, dass ein wenig nach DTM abgezogen ist, aber dort gibt es in dem Bereich noch weniger Destinationen, das kann man also nicht als Hauptgrund gelten lassen. Ich denke, der Flughafen hat da auch ein wenig die Entwicklung verschlafen. In den 90er Jahren war doch fast nur Spanien angesagt, heutzutage ist das Interesse viel breiter. Aber neue Urlaubsziele sind am FMO seit Jahren nicht neu hinzugekommen, sondern wurden eher eingeschränkt oder gestrrichen.
Das liegt natürlich auch an der schwachen Konkurrenzsituation am Platz, außer AB tut sich in dem Bereich abgesehen von der Türkei ja nicht mehr viel.
Das sah vor einigen Jahren mit AB, Hapag, LTU und tlws. auch Condor noch ganz anders aus. Zeitweise flog ja sogar Lufthansa nach Neapel....
;ir scheint es irgendwie so zu sein, als hätte man in diesem Bereich geschlafen, aber beim LowCost sieht es nicht viel besser aus. Zu Beginn dieser "Bewegung" hatte der FMo eigentlich recht gute Chancen, heute aber ist der Kuchen schon größtenteils verteilt. Wenn sich keine Billig-Airline hier in der Region umorientiert wird es da zukünftig keine großen Chancen für den Flughafen geben.

Was jetzt bleibt ist die mühsame Arbeit der FMO-Leitung um jede Strecke zu kämpfen - besonders um neue. Ich freue mich über jede positive Neuigkeit, auch wenn im Hinterkopf doch immer die negative Entwicklung bleibt.

[ALBATROS]

Also, das heisst doch letztendlich, Stöwer und Co. erfüllen nicht das erwartete Anspruchsprofil ihrer Aufgaben. M. E. würde eine neue kompetente erfahrene Mannschaft mehr Wind in den Laden bringen.

[B767]

Hi !

Das trifft es wohl auf den Kopf...Flughafenintern kommt dieser Gedanke ja schon immer öfter auf in letzter Zeit. Aber das wäre wohl eine Aufgabe für die Gesellschafter.

[ALBATROS]

Ja, aber die sind doch selbst relativ "schlapp", lieber diskutieren die tagelang darüber,, ob das Terminal II zu groß dimensioniert ist, als vielmehr Druck auszuüben, dass sich die Entwicklung verbessert. Was unterscheidet den FMO eigentlich noch von Paderborn? Trauriges Kapitel.