Zwischen den Mühlsteinen II

Naja, dass trotz allem Geplänkel um den FMO in den ltz. Jahren es DTM im Moment schlechter geht, ist schon ein Grund zur Sorge - da kann keiner mehr was gegen sagen. Bzw. für den FMO ist es nur positiv - im Augenblick keine neuen Hiobsbotschaften, eher Freude dank AF.

Und das hab ich auch aus dem besagten Thread gezogen
Zum Schluss gleitet alles aber ein bisschen ab, denke ich...

Air Berlin streicht DTM aus dem Flugplan. Es wird TXL, Sylt und STR eingestellt.

Hallo

Gilt ja wohl nur für diese drei innerdeutschen Lininen. Die Aussage, dass Dortmund aus dem Flugplan gestrichen wird, ist sicherlich missverständlich. Für einige vielleicht aber auch Wunschdenken.


Grüße Christian

Trotzdem ein weiterer Aderlass für Dortmund. Diese Entwicklung macht die politische Entscheidung für den weiteren Ausbau nicht einfacher. Die Gegner zumindest wittern Morgenluft.

Mit missverständlich hast du recht.... Obwohl, dass sind doch alle Linienflüge. Die Flüge nach z.b PMI sind doch Charter oder? Also ist der Flughafen Dortmund doch eigentlich aus dem Flugplan (Linie) gestrichen oder? Wie auch immer nur schlechte Nachrichten aus DTM.

Aus dem airliners.de Forum:

Angeblich (!!!) plant Wizzair, seine kompletten Flüge von Dortmund nach Köln zu verlegen, da so eine individuellere Flugplanung mit teilweise sehr frühen oder sehr späten Landungen und Starts möglich sei und man sich vom Flughafen DTM veräppelt vorkommt, da man W6 zugesagt hatte, DTM - BUD ohne Konkurrenz anbieten zu dürfen (war ja auch kurzzeitig buchbar), da EZY die Strecke einstellen sollte. Da EZY aber DTM - BUD weiterfliegt, hat man bei W6 sehr sauer reagiert und erwägt nun einen Umzug.

Quelle: Wizzair Mitarbeiterin (bzw. Handling-Agent für W6) am Flughafen DTM (habe ich vorgestern bei einem W6-Schalter mitbekommen)

Das wäre natürlich ein wirklich schwerer Schlag für DTM. W6 wäre auch für den FMO was gutes, in der Region gibts einiges an Potential für einen Teil der Strecken.

Hallo!

In der Tat würde W6 sich auch am FMO gut machen. Es fehlt in Norddeutschland eklatant an Direktverbindungen Richtung (Süd-)Osteuropa. Ich bin beruflich öfters in Sofia und Bukarest, wo von HAM unter 500,00 € kaum hinzukommen ist (es sei denn, man verbringt das Wochenende dort, was aber wenig attraktiv ist...). Dies führt mich nun demnächst auch erstmals nach Dortmund, von wo mit W6 eine optimale Verbindung zum Bukarester Innenstadtflughafen besteht - den Dauerstau von OTP in die Stadt rein umgeht man also auch noch. Selbst mit Bahnfahrt 1. Klasse, Gepäckaufgabe etc. kostet meinen Kunden das unter 200,00 €!

Germanwings streicht Wien und Zagreb ab DTM. Damit eine weitere schlechte Nachricht für den Dortmunder Flughafen. Als Grund werden wieder die schlechten Betriebszeiten genannt.

Der Aufsichtsrat in Dortmund hat heute zudem auch kein grünes Licht zur Startbahnverlängerung auf 2300 m und zur Betriebszeitverlängerung um eine Stunde gegeben.

Heute steht in den WN ein Bericht zur Umstellung der CDG Verbindung auf Tagesrand.

Dabei wird auch die durchschnittliche Auslastung genannt: 35%

Das sagt zwar nichts über Yield aus, aber das ist doch durchaus noch ausbaufähig. Umgerechnet auf den ERJ 135 wäre die Auslastung dann knapp 50%. Ich hoffe AF hat da in diesen schwierigen zeiten weiterhin einen langen Atem und gibt der Strecke etwas Zeit.

11.000 Paxe im ersten Jahr ergeben keine 35% Auslastung.
Egal ob er mit ersten Jahr Mai-Dezember oder Mai-April meint.
Die Unstimmigkeit ist hoffentlich mit unsauberer Wiedergabe durch den Journalisten zu erklären.
Noch vor zwei Monaten erklärte Stöver im WDR, dass die Strecke schon über 50% ausgelastet sei. Wenn nur die Ferien so ein Loch gerissen haben, dann besteht ja durchaus Hoffnung. Aber es wird eng!!

www.westfaelische-nachrichten.de/aktuel ... nt=693732&

Hallo

Die Verbindung läuft doch erst 5 Monate.

Es sind monatlich knapp unter 2000 Passagiere. Das macht von Mai bis heute ca. 11000. Bei angebotenen 6000 Sitzen pro Monat, minus ein paar Flugstreichungen macht das ca. 35 %.
Das ist schon enttäuschend, aber nachzuvollziehen, wenn ich überlege wie das AirFrance angebot an den benachbarten Flughäfen aussieht. Hannover 6mal und Bremen 4 mal täglich und von Düsseldorf 6 mal täglich. Da gibt es besonders aus der Sicht von Geschäftsleuten einen gewissen Zeitvorteil wegen der größeren Flexibilität. Ausserdem sind diese Verbindungen schon seit längerem etabliert. Mit den 2 Flugverbindungen also eine schwierige Position für den FMO.

Grüße Christian

Bin ich eher zufällig im Forum aus DTM drüber gestolpert:

Ahlener Zeitung

Hallo

Die Angaben in dem Artikel sind falsch. Das hat mal wieder jemand geschrieben, der nicht verstanden hat was gesagt wurde, oder Bilanzen nicht lesen kann.

Richtig ist, dass der Jahresverlust des Geschäftsjahres 2006 ca. 1,6 Mio Euro und 2007 ca. 2,7 Mio Euro (geplant waren ca. 4 Mio. Euro) betragen hat. Bei der genannten Summe handelt es sich um die Verluste von 4 Geschäftsjahren und nicht um den Jahresverlust 2007.

Grüße Christian

Hallo

Die Angaben in dem Artikel sind falsch. Das hat mal wieder jemand geschrieben, der nicht verstanden hat was gesagt wurde, oder Bilanzen nicht lesen kann.

Richtig ist, dass der Jahresverlust des Geschäftsjahres 2006 ca. 1,6 Mio Euro und 2007 ca. 2,7 Mio Euro (geplant waren ca. 4 Mio. Euro) betragen hat. Bei der genannten Summe handelt es sich um die Verluste von 4 Geschäftsjahren und nicht um den Jahresverlust 2007.

Grüße Christian

Ja leider sind in der Lokalpresse Leuten zuständig, die von der Luftfahrt recht wenig Ahnung haben...

In der GZ gibts heute einen Themenschwerpunkt zum Thema Paris:

Einladungsflug

Interview Firma Claas

Interview Stöwer


Ich glaube der FMO hat bisher noch für keine Verbindung soviel Werbung gemacht wie für Paris. Hoffentlich lohnt es sich.

"[...]Klar ist aber, dass neue Verbindungen Richtung Osten weiter ganz oben auf unserer Prioritätenliste stehen. Wir führen dazu gerade interessante Gespräche mit Fluggesellschaften."

Der letzte Satz von Stöwer kommt mir irgendwie bekannt vor, als wenn er seit jahren in einer Endlosschleife laufen würde

Angeblich fliegt AB übrigens ab nächsten Sommer DUS-VCE. Da X3 ab FMO ja scheinbar komplett einstellt würde sich hier eigentlich auch eine Alternative ergeben, aber Hunold stärkt lieber den Airport seines Wohnortes